当前位置: 首页 > 資訊 >

為什么在民國有輛車開其實也挺難的?一輛車代表什么東西?

  在民國時期,汽車是不少社會名流和富紳最愛的玩具,當時,一輛汽車就能代表著富紳、名流們的身份和地位。

  駕照考試類別有四種:輕便汽車、貨運汽車、公共汽車、機器腳踏車(摩托車)。

  1934年,面對越來越多的汽車,國民政府內政部公布了《陸上交通管理規則》,這是第一個全國性的交通管理規則,對“考駕照”有了明確的規定。部分要求如下:

  1.駕駛執照由首都警察廳保安科辦理駕駛員登記手續,經考驗合格后發放。

  2.申請人年齡18-50周歲,并且不得患有妨礙駕駛的疾病及精神失常。

  3.駕駛執照有效期1年,1年后須再次進行考試方可駕駛上路。

  4.駕照須隨身攜帶。

  正式考試項目有六項:1.體格檢驗;2.交通規則;3.汽車常識;4.本市地理;5.椿考(樁考);6.路考。其中,除了第一項由衛生事務所代辦以外,其余都由當時的工務局(類似車管所)考驗。考試通過后,頒發統一的汽車駕駛人執照,也就是駕照。

  法國是世界上最早實行駕照制度的國家,早在1893年法國巴黎就頒發了寫有車牌、駕照和駕照考取法則的警察條例。它規定了諸多細則,如:汽車車牌必須為統一的金屬質地且懸掛醒目;汽車必須擁有“身份證”——汽車牌照;牌照上必須詳細記載擁有者個人信息等等。

  在留存下來的歷史遺物中,我國最早的紙質駕照誕生于民國7年(1918年)。駕照持有者為京師警察廳汽車司機,駕照中提到了駕駛考核以及準駕地區和持有者個人信息、照片。從今天的角度來看,我國的第一份駕照還是相當正規合理。

  在1927年和1929年,上海分別頒布了《司機管理規則》和《汽車主司機執照章程》。在交通管理研究所中成列了一張1929年由遼寧省公安局頒發的汽車司機許可證,其中對司機作出了限速、控制車距、鳴笛和服從交警指揮等要求,而且當時就要求駕駛員必須隨身攜帶駕照以備檢查。

  由于各省市分別推出了各自的駕照制度,這對跨省管理和通行帶來了極大的不便,于是1938年推出了互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照,其中提到了駕照一年兩審和駕照吊銷等規則。

  買車

  民國時期汽車并不多,主要原因之一是當時車價太貴,普通老百姓根本買不起。

  那時候也沒有國產車,一般要買車全靠進口。比如,福特的T型車,由美國下線后,先漂洋過海輾轉到上海,再經過內陸水路運到各個城市,估計以現在的庫存標準來衡量,當年的汽車都是庫存車。

  說到車價,當年一輛普通的福特T型轎車,售價是12000塊大洋,而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋,他們想買車,得不吃不喝攢上133年,所以說,民國工薪階層想買車簡直就是做白日夢啊!

  舉個例子:1917年胡適27歲,作為“海龜”人才,被蔡元培引進北大當教授,月薪280銀元。1931年漲到600銀元,加上版稅、稿酬,胡適一個月可以收入1500銀元(相當于現在人民幣45000元)。胡適想買輛車,但當時的車價,也沒那么容易,所以他的第一輛車是朋友的二手車,但胡適開著開著覺得不適合他的身份,于是花了不少積蓄全款購買了輛新車,結果沒過多久,富胡適慢慢變成了窮胡適。

  說到油價,1928年,以南京城區加汽油為例,每升需要大洋一角五分,按購買力折合人民幣10元以上。1932年,同樣的汽油,每升漲到4角大洋,按購買力折合人民幣近30元。到了1947年12月,“美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元”,折合每升汽油13萬元。當然,這是法定貨幣,按照當時的糧食價格,13萬元怎么著也得折合人民幣100元。換句話說,解放前夕每升汽油零售價已經突破百元大關。

  國民黨大員陳誠的福特汽車大修,一次就需要一根金條。抗戰時期,隨著汽車數量的大增,汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟,保持著良好的私人關系。

  因此,民國時期的汽車修車工地位還是相當高的:一件白襯衫,優雅地喝著咖啡,熟練地用刀叉品嘗高檔西餐,這一切都來源于他們可觀的收入。

  當時的富紳最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等,在上世紀30年代,美國大兵還帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。而當時要成為一名修車工必須使用汽車模型來反復練習,定期觀看幻燈片和教學電影,會閱讀全英文版教材,這個工種算是一件技術含量非常高的工作。